ICCSZ訊,中美海纜連接中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)和美國(guó),海纜總長(zhǎng)約兩萬(wàn)六千公里。由于采用了不通過(guò)日本轉(zhuǎn)接的大跨度直連設(shè)計(jì),其能夠提供這些國(guó)家和地區(qū)間真正意義上跨太平洋直達(dá)路由,可以滿足從亞洲地區(qū)到美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)和語(yǔ)音等通信業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要,減少亞洲內(nèi)部以及太平洋東西岸熱點(diǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)。
近日,由青島聯(lián)通組織實(shí)施的中美跨太平洋直達(dá)光纜(TPE)青島段海上路由大修遷改工作歷時(shí)7個(gè)多月完成,海纜繞道200公里,繞過(guò)了漁業(yè)密集作業(yè)區(qū),安全性和維護(hù)質(zhì)量大大提升。
作為我國(guó)北方唯一的國(guó)際海纜登陸點(diǎn)和中國(guó)聯(lián)通目前容量最大的國(guó)際海纜登陸站,青島登陸站的國(guó)際出口容量已達(dá)2.08Tb/s,其中中美海纜承擔(dān)著我國(guó)至北美方向60%的國(guó)際業(yè)務(wù)以及大量的其他國(guó)際出口業(yè)務(wù),通信地位和戰(zhàn)略地位都非常重要。近兩年來(lái),中美跨太平洋直達(dá)光纜青島段因?yàn)槁愤^(guò)漁業(yè)作業(yè)密集區(qū),經(jīng)常發(fā)生中斷故障。連續(xù)的、近距離的、高密度的故障點(diǎn)維修,致使這一段海纜接頭密度太大,嚴(yán)重影響了TPE的國(guó)際通信質(zhì)量。