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海纜中斷事件"亡羊補牢:四大運營商集體西進

訊石光通訊網(wǎng)   發(fā)布時間:2007/4/23 9:46:47   編者:ICCSZ    
摘要： 　　北京報道 本報記者 王云輝 　　向西,再向西。 　　在外界的注意之外,中國國際通信網(wǎng)絡的西進通道正悄然打開擴張勢頭。 　　"信
 
　　北京報道 本報記者 王云輝
 
　　向西,再向西。
 
　　在外界的注意之外,中國國際通信網(wǎng)絡的西進通道正悄然打開擴張勢頭。
 
　　"信產(chǎn)部已經(jīng)批準,中國鐵通擁有的部分國際通信設施投入對公眾服務。"4月19日,中國鐵通市場總監(jiān)劉凌鈞向本報記者透露,"大量以前只能鐵路專用的陸地光纜,將轉變?yōu)閲H通信的傳輸資源。"
 
　　此前的3月底,由聯(lián)通與俄羅斯電信合作的中歐最大陸地光纜項目已全面啟動,而據(jù)記者了解,中國電信和中國網(wǎng)通在西方向的國際通信通道也在變局中。
 
　　顯然,在去年12月26日的"海纜中斷"事件之后,迅速打開新的國際網(wǎng)絡通道,正成為運營商們亡羊補牢的首要之務。
 
　　鐵通入局
 
　　4月20日,鐵通新聞發(fā)言人郭曉昭向記者證實,信產(chǎn)部已經(jīng)批準,鐵通可在深圳-香港、綏芬河-俄羅斯,以及阿拉山口-哈薩克斯坦3個國際通信出口,使用自有設施承載提供國際通信業(yè)務。
 
　　"等這一紙批文,我們已經(jīng)等了好幾年。"劉凌鈞說,獲準將國際通信設施投入對公眾服務,將成為鐵通在國際通信業(yè)務上的一個拐點。
 
　　事實上,自成立之日起,鐵通就一直擁有大量的出口網(wǎng)絡資源。據(jù)記者了解,鐵通現(xiàn)已建有10個國際通信出口,并擁有對應的光纜資源。"只需要添加少量的終端設備,就可以迅速提供大量的出口帶寬。"劉凌鈞說,"比如俄羅斯出口,我們計劃的帶寬下限就是10G,如果需要還可以提供更多。"
 
　　不過,由于監(jiān)管部門對國際通信出口的嚴格許可控制,鐵通的國際通信網(wǎng)絡,只能用于國際鐵路的聯(lián)運出口等專網(wǎng)應用,而不能用于通信業(yè)務。甚至,鐵通自身的國際通信業(yè)務都只能租用其他運營商的網(wǎng)絡。
 
　　鐵通一直希望能將這些資源盤活。自2004年開始,鐵通一直在向信產(chǎn)部提交申請,希望能將以上國際通信資源用于民用通信,但在隨后2年中,該申請一直未有下文。
 
　　"監(jiān)管部門一直沒有批準的原因在于,此前中國的國際通信業(yè)務需求量規(guī)模較小,國際出口帶寬已經(jīng)足夠且相對穩(wěn)定,所以沒有考慮增加新的出口。"業(yè)內專家表示,"而去年底的海纜中斷事件,令監(jiān)管層意識到,以前的網(wǎng)絡結構過分依賴于東部的海纜,有必要在其他方向增加網(wǎng)絡出口布局,這是鐵通此次獲批的原因之一。"
 
　　"目前我們正在跟境外的電信運營合作伙伴重啟談判。"劉凌鈞透露,早在數(shù)年前,鐵通就已經(jīng)計劃與俄羅斯鐵通等運營商展開國際通信業(yè)務合作,甚至已有合作框架條款,但由于遲遲未獲批文,計劃一直耽擱至今,"現(xiàn)在時間已經(jīng)過了很久,我們必須重新討論修改一些合作的細節(jié)。"
 
　　集體西進
 
　　鐵通并不是惟一的沖動者。
 
　　此前,中國對外通信通道主要集中于中國電信、網(wǎng)通和聯(lián)通3家運營商,移動、鐵通和衛(wèi)通相對較少。而從今年初開始,電信、網(wǎng)通和聯(lián)通都加快了西進步伐。
 
　　就在3月下旬,中國聯(lián)通已經(jīng)與俄羅斯鐵通就合作開通新的中歐陸路光纜達成協(xié)議,雙方將共同搭建一條10G帶寬,經(jīng)由滿洲里至俄羅斯,再由貝加爾地區(qū)直達歐洲的國際光纜。
 
　　"除此之外,聯(lián)通也有規(guī)劃建立更多的陸纜線路。"4月19日,聯(lián)通內部人士向記者透露,聯(lián)通將在今年建立一條連接阿塞拜疆的通信線路,而明年的計劃是連接緬甸。
 
　　與之對應的是,中國網(wǎng)通在西南和西北方向也將增加陸地光纜出口。據(jù)透露,目前網(wǎng)通已經(jīng)建成中越(東興)、中俄撫遠、中俄滿洲里、中蒙二連浩特等向西延伸的陸纜,其中中俄撫遠、中越(東興)兩條線路在2006年更已進行擴容。
 
　　"在2007年,網(wǎng)通還將新建中俄(黑河)和中越(憑祥)陸纜。"網(wǎng)通人士向記者透露。
 
　　4月20日,消息人士向記者透露,中國電信目前也在考慮建設西進的國際通信線路,或是與其他運營商合作,建立更多向西方向的通信路由出口。
 
　　在很多人看來,運營商們的集體西進早在意料之中。
 
　　今年1月底,信產(chǎn)部電信管理局局長蘇金生就曾公開表示,2006年底的海纜中斷事件反映出兩個問題:我國現(xiàn)有海纜路由過于集中,應急恢復困難很大;互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對美國依賴性過強,信產(chǎn)部今年將合理布局國際通信網(wǎng)絡,加強國際通信安全保障。
 
　　此前,由于與陸纜和衛(wèi)星相比更方便、成本更低,相對更安全,海纜一直是中國運營商最主要的國際通信網(wǎng)絡選擇,而且由于地理等原因,主要的海纜都經(jīng)由臺灣海峽或馬六甲連接歐美。"但這一帶都是地震多發(fā)地帶,潛在危險很大。"BDA分析師張宇說。
 
　　信產(chǎn)部電信研究院一專家表示,即使沒有海纜中斷事件,今年的國際通信網(wǎng)絡布局也會逐漸進行調整。他透露,早在2006年,電信研究院就已經(jīng)針對當前的網(wǎng)絡布局進行過一個國際通信網(wǎng)絡的規(guī)劃。"規(guī)劃的主要方向就是將現(xiàn)有以東部海纜為主的網(wǎng)絡結構,轉變?yōu)槎喾较?、多途徑的出?加強考慮西北、西南等方向,以及通過陸纜、衛(wèi)星等方式建立國際通信出口。"
 
　　有意思的是,該規(guī)劃的完成時間還早于海纜中斷事件。在該專家看來,海纜中斷事件在一定程度上促進該規(guī)劃的迅速落實。
 
　　"未來將是海陸空一體的布局結構,衛(wèi)星和陸纜將會有更多的表現(xiàn)空間。"北京郵電大學教授曾劍秋(曾劍秋博客,曾劍秋新聞,曾劍秋說吧)認為,"西南方向可能會有更多的突破,比如印度正在修建通往中國的光纜,如果在青藏線已建成的光纜基礎上向西延伸與之對接,會成為新的國際通信出口。"
 
　　不過,張宇認為,由于中國向西的陸纜連接歐洲需要經(jīng)過多個國家,相對情況復雜,成本較高且安全性較低,所以一段時間內海纜仍將是中國通信出口的主要選擇,只是會更多地考慮增加海纜的登陸點及出口路由。
 
來源：21世紀經(jīng)濟報道
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關鍵字: 海纜
文章標題:海纜中斷事件"亡羊補牢:四大運營商集體西進
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