iFOC 2024 | 專題論壇五：探討車載光通信與融合創(chuàng)新發(fā)展

  ICC訊  跨界融合，智算未來！2024年9月9-10日，第22屆訊石光通信市場暨技術專題研討會（簡稱iFOC 2024）在深圳成功舉辦。其中，9月9日下午的專題論壇《聚焦車載光通信與融合創(chuàng)新》邀請了來自海創(chuàng)光電、智馳領馭、興業(yè)證券、南方科技大學、烽火通信、中科院和洛微科技的7位技術、市場和投資專家。本文將回顧7位專家演講的精彩瞬間，帶大家領略該論壇的盛況。

車載光通信與融合創(chuàng)新發(fā)展專題論壇會場

睿熙科技副總經理 陳睿

  本場專題，ICC訊石非常榮幸地邀請到了睿熙科技的副總經理陳睿先生擔任主持嘉賓。陳總擁有超過十年的產品研發(fā)、技術管理和戰(zhàn)略規(guī)劃經驗，目前在睿熙科技主要負責VCSEL業(yè)務規(guī)劃、企業(yè)經營管理和市場品牌建設等工作。睿熙科技成立于2017年，公司擁有豐富的VCSEL設計、開發(fā)及量產經驗，涵蓋從芯片設計與仿真、外延生長、工藝制程、芯片封裝，到高頻測試與設計、大數據分析、可靠性測試、失效分析等VCSEL設計、制造管理領域。在光通訊領域，睿熙科技創(chuàng)始團隊具有26年數據通信VCSEL產業(yè)化經驗,曾在北美市場首發(fā)多項VCSEL創(chuàng)新技術，完成過單通道25G VCSEL可靠性驗證及產業(yè)化。

海創(chuàng)光電董事長 凌吉武

《激光雷達技術的演進及核心器件現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)》

  凌總認為，自動駕駛汽車技術的快速發(fā)展為激光雷達技術提供了廣闊的市場空間，尤其是在感知系統(tǒng)和決策支持方面；同時，智能交通、無人機、機器人等新興領域也將為激光雷達技術帶來巨大的增長潛力。在演講中，凌總重點介紹了FMCW激光雷達的發(fā)展前景及其中的光學核心器件。凌總表示，F(xiàn)MCW激光雷達因其高精度和多功能性，在汽車領域具有巨大的應用潛力，尤其是在自動駕駛汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)中。在FMCW激光雷達中用到的光學器件包括FMCW光纖放大器及模塊、單模單通道保偏光纖、單模16通道保偏光纖和自由空間準直器。這些器件海創(chuàng)光電都可以提供。

智馳領馭戰(zhàn)略規(guī)劃 朱瑞

《智能汽車時代的車載高速光互連》

  朱總表示，在智能汽車時代，車載通信網絡的通信需求水漲船高。智能網聯(lián)的汽車產品形態(tài)促進EE架構的演變，帶來了物理層面與鏈路層面的方案迭代，光纖通信的車載應用從早年的高端信息娛樂系統(tǒng)的MOST/引擎轉向實時高速傳輸的FlexRay等小規(guī)模應用推進到智能駕駛、智慧座艙等主要光互連應用場景。朱總認為，光互連是完美匹配智能汽車的高速互聯(lián)，它不僅兼顧低延時、高帶寬與抗干擾，同時兼顧長距離、輕量化與高性價比。朱總表示，車載線束與連接器市場是一個超百億美元級的市場，其中高速連接約占1/3，這意味著光互連有望進入超200億元的新增市場。

興業(yè)證券通信行業(yè)分析師 朱錕旭

《車載光通信融合發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)》

  朱錕旭分析師認為，光通信的核心在于光感知和通信傳輸，目前在車載方向的融合可看到的方向主要兩部分：一方面，激光雷達已完成從0到1的上車進度，未來發(fā)展方向是更大規(guī)模的量產。2022年是激光雷達成功上車元年，尤其以國內車企為代表，經過2年時間發(fā)展，激光雷達配置車型價格不斷下沉，驅動行業(yè)需求不斷釋放。激光雷達硬件環(huán)節(jié)核心在于發(fā)射和接受部分，具備類似光模塊的收發(fā)結構，光通信相關廠商可實現(xiàn)業(yè)務下游領域的進一步延伸。另一方面，智能化驅動汽車互聯(lián)走向車載以太網方向。汽車智能化發(fā)展已經成為趨勢，智能化的過程表現(xiàn)為傳感器升級，數據傳輸量快速增長，為了適應該變化，改變傳統(tǒng)銅線傳輸方式成為趨勢，其中基于光通信的車載以太網已經取得明確進展。分析師認為，車載以太網本身是通信以太網市場的領域延伸，有望帶動光通信市場在通信領域之外找到產業(yè)機會。

南方科技大學教授 汪敬

《新體制車載激光雷達的研究進展》

  汪教授探討了車載激光雷達技術的最新進展，特別是調頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達的研究進展?，F(xiàn)階段，車載激光雷達市場正快速增長，且參與者競爭非常激烈。2023年激光雷達上車數量就超過了前5年總和，而中國激光雷達上車數量遠超歐洲和美國總和。汪教授表示，針對國內外截然不同的市場環(huán)境，車載激光雷達從車載、車規(guī)向不同細分需求演進。他認為，從TOF向FMCW激光雷達的演進可以支持激光雷達在L3及以上自動駕駛場景的大規(guī)模應用。雖然，現(xiàn)階段FMCW激光雷達技術面臨諸多挑戰(zhàn)，比如供應鏈仍不成熟、進度較慢，產品定義和性能指標也需要仔細琢磨，但但其仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著AI應用的推動和相關技術的重大突破，如低功耗窄線寬光源、低損耗封裝、單片集成乃至3D集成等，會對下一代激光雷達的研究起到促進作用。

烽火通信教授級高工/公司高級專家 吳軍

《面向6G時代的空天地海一體化光網絡》

  吳總在報告中探討了始于遠古“烽火臺”的光通信技術和應用持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展：聯(lián)家、聯(lián)企、聯(lián)算；上天、入地、下海等等。吳總表示，未來智慧光網絡的應用場景將包括但不限于6G移動承載、全息通信、觸角互聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網、智能物聯(lián)網、空天一體化海洋信息網絡等，最終需求是支撐以上場景連接和計算的“空天地海一體化全光網絡底座”。他指出，光通信將以地面網絡為基礎，以空間網絡為延伸，覆蓋太空、空中、陸地、海洋等自然空間，為天基（衛(wèi)星通信網絡）、空基（飛機、熱氣球、無人機等通信網絡）、陸基（地面蜂窩網絡）、?；êＱ笏聼o線通信、近海沿岸無線網絡、海上船只/懸浮島嶼等）等各種用戶的活動提供信息保障的基礎設施。向光而行，永無止境。

中國科學院半導體研究所的研究員 陳偉

《空間激光通信技術及商業(yè)化思考》

  陳總認為，空間激光通信是組建星鏈、深空探測的最優(yōu)技術途徑已經形成共識，并且逐步邁向實用化，該技術正朝著高速率、集成化和高密度組網的方向發(fā)展。目前，空間激光通信的最大應用場景是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網，其商業(yè)化前景廣闊，技術在逐漸成熟，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。對于IM/DD、相干通信和單光子探測三類通信體制技術，市場可根據具體應用場景的需求，選擇最佳的技術路線。最后，陳總表示，基于我國在光纖通信、激光雷達領域供應鏈體系的壓倒性優(yōu)勢，激光通信技術商業(yè)化必將在我國獲得極大成功，并引領全球。

洛微科技聯(lián)合創(chuàng)始人和CTO 孫笑晨

《硅光芯片F(xiàn)MCW 4D激光雷達的產品化之路》

  孫總表示，隨著硅光子集成芯片技術在激光雷達的應用，F(xiàn)MCW激光雷達的技術突破和規(guī)?；慨a成為現(xiàn)實。但是并非所有的硅光FMCW方案都可以實現(xiàn)規(guī)模化量產，只有全集成硅光芯片方案才是實現(xiàn)FMCW激光雷達規(guī)模化商用的唯一路徑，且有望讓FMCW激光雷達的成本達到千元量級。

  在本次大會上，洛微科技向外界發(fā)布全球首個單片全集成發(fā)射、接收和光路功能的硅光芯片，該芯片產品方案有望徹底改變FMCW激光雷達技術和產品化進程，大幅度提前激光雷達的商業(yè)化落地時間。洛微科技將成為國內首家對外提供FMCW激光雷達核心集成硅光芯片產品方案和設計服務的供應商。

圓桌論壇：光電技術在汽車智能時代的機會

  七個精彩的主題演講結束之后，睿熙科技陳總與海創(chuàng)光電凌總、洛微科技孫總、南科大汪教授和興業(yè)證券分析師朱錕旭四位嘉賓進一步討論了光電技術在汽車智能時代的機會。

  五位嘉賓先后討論了激光雷達在自動駕駛中的關鍵應用，以及未來哪些應用場景將是推動激光雷達爆發(fā)的關鍵；嘉賓們還討論了激光雷達技術路線的產業(yè)成熟度，車載光通信與光電領域的新興應用，以及產學研合作在光電汽車創(chuàng)新中的角色等。

  隨著最后一位嘉賓發(fā)言的結束，本次專題論壇圓滿落下帷幕。通過一天緊張而充實的交流，大家不僅深入了解了車載光通信領域的最新進展和面臨的挑戰(zhàn)，還探討了可能的解決方案和發(fā)展方向。我們期待這些對話能夠轉化為實際行動，推動車載光通信向前邁進。