DZS推出新PON系統(tǒng)瞄準了華為的“拆后換新”商機

  ICC訊(編譯：Vicki)DZS推出一種新的高容量PON系統(tǒng)，以抓住在某些全球市場中淘汰華為光纖線路終端(OLTs)的機會，并在其他地方確保部署協(xié)議，因為電信公司希望其光纖網絡經得起未來考驗。

  DZS的新PON系統(tǒng)名為Velocity V6，最初是為華為PON設備的更高容量替代品而設計的，這些PON設備部署在北美、西歐、印度等市場和地區(qū)。在這些地區(qū)，政府因擔心設備安全問題而施加壓力，要求更換華為設備。華為長期以來一直否認這一指控。

  DZS首席執(zhí)行官Charlie Vogt表示，拋開爭論，DZS制造V6是模仿了華為六槽OLTs的外形，華為六槽OLTs被部署在全球傳統(tǒng)的七英尺機柜中。

  DZS says the Velocity V6 form-factor is a compatible, higher-capacity alternative to Huawei OLTs, but will also focus on opportunities beyond rip-and-replace.

  Vogt表示：“當我們與加拿大、西歐和印度的許多一級企業(yè)交談時，他們表示，‘如果我把Adtran或DZS放在我們的機柜中，我們就會放棄華為的OLTs，我們真的會放棄很大的密度和很大的容量，而中央辦公室的空間是非常寶貴的。所有這些事情，當你對它進行ROI計算時，似乎都是一個失去的機會。”

  這些討論是DZS開發(fā)了V6的原因。但為了最大限度地利用這個空間，該公司還為它配備了大約十倍于被拔出的產品的容量。 Vogt表示，這樣的切換將使這些運營商走上升級XGS-PON的道路。

  在技術規(guī)格中，DZS表示，新產品是一個6-RU(機架單元)平臺，每個槽位可擴展到800gbit /s的交換容量，能夠為超過24000個子交換機提供10G的XGS-PON服務。DZS還聲稱，新系統(tǒng)最初的目標速度升級范圍為50 Gbit/s到100 Gbit/s。

  Vogt表示:“這是相當大的變革。它填補了我們的2u到14u (OLTs)之間的空白，這是我們不僅在華為所在的位置，而且在全球范圍內看到的最佳點?！?

  DZS還沒有出貨V6，但打算進入大型電信公司的RFP(提案請求)過程，因為供應商準備在2023年第一季度開始發(fā)貨。

  Vogt估計，華為已經在這些目標國家銷售了數(shù)億美元的終端設備。在過去10年里，可能有數(shù)十億美元。

  他還指出，多年來，許多客戶都將華為視為阿爾卡特(Alcatel)、諾基亞(Nokia)或朗訊(Lucent)等供應商的替代品。

  “這實際上是關于(運營商)如何最好地擴大、限制、發(fā)展和取代華為(而非諾基亞的產品)。這對我們來說真的是一個獨特的機會?！薄拔覀冋J為，未來幾年將有數(shù)億美元的資金被取代，我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的這些國家正在加快步伐，因為它們的政府真的在強行把華為趕出網絡。

  但DZS強調，在電信公司升級或尋求未來保障光纖網絡的方法之際，V6在華為交換之外還有一席之地，尤其是在數(shù)據需求上升、運營商需要可服務2萬名以上用戶的系統(tǒng)的情況下。

  Vogt表示：“我們認為V6發(fā)動機將會是一種全面部署的解決方案。很多北美的航空公司對此非常感興趣。我們的亞洲客戶對此非常感興趣?！?

  DZS首席技術官Andrew Bender表示，V6的外形是華為的兼容替代品，但也代表了運營商的“方向轉變”，因為他們正在探索如何提高容量，以支持未來的高帶寬、低延遲服務。

  DZS計劃達到預期的V6出貨時間表。但與其他公司一樣，該公司仍在努力應對供應鏈的限制。

  Vogt表示，V6底盤的“彎曲金屬”并不在這些限制因素之列，但總體供應鏈將繼續(xù)專注于某些子部件和芯片。

  Vogt表示：“我們看到了供應鏈的改善。我認為，我們所有人都將在2023年繼續(xù)應對供應鏈挑戰(zhàn)。到2024年，我們會達到一個更正常的狀態(tài)。”

  但需求是存在的。Vogt表示，DZS計劃于11月1日公布2022年第三季度業(yè)績，進入第四季度時積壓的訂單達到了該公司歷史上最大的規(guī)模。