雄鷹展翅欲高飛！老鷹半導(dǎo)體將攜全系VCSEL產(chǎn)品亮相光博會(huì)

  ICC訊 浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱：老鷹半導(dǎo)體）成立于2018年，總部位于浙江省諸暨市，在深圳、武漢分別設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司聚焦“數(shù)據(jù)通信、激光雷達(dá)（LiDAR）、3D感測(cè)”三大快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)領(lǐng)域，提供全系列半導(dǎo)體激光器解決方案。憑借超強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力以及深厚的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，老鷹半導(dǎo)體入行即顛峰，在短短的四年內(nèi)儼然已經(jīng)發(fā)展成長(zhǎng)為半導(dǎo)體激光領(lǐng)域的一顆璀璨新星，并朝著半導(dǎo)體激光領(lǐng)導(dǎo)者的方向不斷邁進(jìn)。

  老鷹半導(dǎo)體立足中國(guó)大陸，在北美、新加坡、臺(tái)灣等地均設(shè)有研發(fā)基地。全球化的研發(fā)布局也讓老鷹半導(dǎo)體打造了一支“海歸技術(shù)團(tuán)隊(duì)與本土營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)”相結(jié)合的專業(yè)隊(duì)伍。主要團(tuán)隊(duì)成員在半導(dǎo)體激光器領(lǐng)域有超過20年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，能夠精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)并迅速將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化：海歸技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌握晶圓外延、芯片設(shè)計(jì)、制造工藝等各項(xiàng)核心環(huán)節(jié)；本土營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)熟悉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，并積累了豐富的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。公司惜才重才，通過不斷吸納更多業(yè)內(nèi)精英強(qiáng)將加入，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體激光芯片逐漸高端化、全球化，突破國(guó)外的技術(shù)壟斷。除了在研發(fā)上持續(xù)加大投入，老鷹半導(dǎo)體在硬件方面也對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠，不斷提高生產(chǎn)測(cè)試能力，豐富產(chǎn)品線。

  2017年，VCSEL陣列首次進(jìn)入蘋果iPhone X，成為3D人臉識(shí)別的光源。這也帶火了整個(gè)VCSEL產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2020年，可尋址VCSEL陣列首次進(jìn)入蘋果新款iPad Pro平板電腦和iPhone 12 Pro系列智能手機(jī)，成為消費(fèi)類激光雷達(dá)的光源。這也促使安卓陣營(yíng)布局直接飛行時(shí)間（dToF）技術(shù)，積極為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）應(yīng)用做好準(zhǔn)備。與此同時(shí)，智能駕駛應(yīng)用正在加速推進(jìn)各種視覺傳感器“上車”，多結(jié)、可尋址VCSEL陣列是實(shí)現(xiàn)高性能全固態(tài)中遠(yuǎn)程激光雷達(dá)的關(guān)鍵底層技術(shù)。

  老鷹半導(dǎo)體自成立伊始，就為VCSEL研發(fā)及量產(chǎn)做了充分準(zhǔn)備，調(diào)研了消費(fèi)類3D傳感、汽車類激光雷達(dá)及數(shù)據(jù)通信等應(yīng)用領(lǐng)域，制定了VCSEL技術(shù)路線圖：高效率VCSEL→高功率VCSEL→高速度VCSEL→高集成VCSEL，開發(fā)出三大VCSEL產(chǎn)品家族：數(shù)據(jù)通信、激光雷達(dá)、3D感測(cè)。目前，公司已掌握多結(jié)VCSEL、倒裝VCSEL、高速傳輸、二維可尋址等核心技術(shù)，并重視產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、可量產(chǎn)性，不斷完善“核心技術(shù)-產(chǎn)品-為客戶創(chuàng)造價(jià)值”全鏈條的服務(wù)模式，利用VCSEL“照亮客戶前行的夜空”。

老鷹半導(dǎo)體制定的VCSEL技術(shù)路線圖

老鷹半導(dǎo)體VCSEL產(chǎn)品家族

  老鷹半導(dǎo)體為汽車應(yīng)用開發(fā)了完整的產(chǎn)品線，為客戶提供一站式光解決方案，賦能智能駕駛的各種應(yīng)用場(chǎng)景：光源從紅外LED到激光雷達(dá)VCSEL，應(yīng)用從車外長(zhǎng)距探測(cè)、短距補(bǔ)盲到車內(nèi)乘員監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別，波長(zhǎng)從850nm、905nm到940nm。此外，公司還開發(fā)了相應(yīng)的VCSEL封裝產(chǎn)品，以及高性價(jià)比的紅外LED燈珠產(chǎn)品。

老鷹半導(dǎo)體為汽車應(yīng)用開發(fā)的VCSEL產(chǎn)品

  VCSEL因其易于設(shè)計(jì)、高度集成等特點(diǎn)成為車用激光雷達(dá)的新寵。老鷹半導(dǎo)體研發(fā)的車用激光雷達(dá)光源包括斜率效率分別達(dá)到3.2與5.7的三結(jié)、五結(jié)VCSEL，能夠在納秒時(shí)間內(nèi)發(fā)射幾百瓦甚至上千瓦每平方毫米的大功率輸出，并且可以根據(jù)客戶需求定制多分區(qū)可尋址版本。當(dāng)前，老鷹半導(dǎo)體正與全球領(lǐng)先的5家激光雷達(dá)廠商聯(lián)合設(shè)計(jì)個(gè)性化VCSEL產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定型。

老鷹半導(dǎo)體研發(fā)的車用激光雷達(dá)VCSEL芯片

  對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）和OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)方案）不可或缺，因?yàn)轳{駛員在某些L3級(jí)狀況下仍需要負(fù)責(zé)駕駛。歐盟已強(qiáng)制要求2022年前的新車型必須采用DMS，類似地，北美和歐洲（即2022年Euro-NCAP 5星）即將強(qiáng)制要求汽車具備OMS功能，預(yù)計(jì)其他的地區(qū)也將效仿。因此，這將進(jìn)一步推動(dòng)VCSEL在車內(nèi)3D傳感應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。老鷹半導(dǎo)體也為此開發(fā)出單結(jié)2W~10W的VCSEL芯片，具有低溫漂、高光電轉(zhuǎn)換效率、好光束均勻性、高可靠性等特點(diǎn)。

老鷹半導(dǎo)體研發(fā)的車內(nèi)3D傳感VCSEL芯片

  在當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心和超級(jí)計(jì)算中心應(yīng)用方面，VCSEL因其低成本、高速度和可靠性的優(yōu)勢(shì)，占有絕對(duì)的主導(dǎo)地位。此外，光學(xué)USB 3.0接口、4K/8K影音HDMI接口等也是VCSEL在數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的未來應(yīng)用方向。老鷹半導(dǎo)體為此布局的VCSEL產(chǎn)品主要包括10G、25G、50G PAM4、100G PAM4芯片，具有低閾值和工作電流、低RMS譜寬、高可靠性等特點(diǎn)。

老鷹半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)通信應(yīng)用開發(fā)的VCSEL：50G PAM4芯片

  老鷹半導(dǎo)體的核心團(tuán)隊(duì)具有服務(wù)汽車、手機(jī)、通信三大行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也了如指掌，包括ISO9001、TS16949、AECQ101等。從“樣品完成”到“量產(chǎn)落地”的各個(gè)過程，公司都制定了嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系并嚴(yán)格落實(shí)，以滿足三大行業(yè)對(duì)不同產(chǎn)品的質(zhì)量要求。目前老鷹半導(dǎo)體已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并于2021年通過國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。展望未來，老鷹半導(dǎo)體將不斷提升技術(shù)水平，為全球客戶帶來最好的VCSEL產(chǎn)品，利用創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補(bǔ)足國(guó)內(nèi)缺芯的“卡脖子”短板，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“芯”的突破。

  在9月份即將開幕的第24屆國(guó)際光電博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：光博會(huì)）上，老鷹半導(dǎo)體將攜自家全系VCSEL產(chǎn)品精彩亮相，并將在由麥姆斯咨詢與光博會(huì)聯(lián)合主辦的『第34屆“微言大義”研討會(huì)：3D視覺技術(shù)及應(yīng)用』上分享主題報(bào)告：《VCSEL技術(shù)發(fā)展助力LiDAR全新設(shè)計(jì)》。