5G預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)商用 運(yùn)營商如何建網(wǎng)還存未知數(shù)

  ICCSZ訊  6月27日至29日，2018世界移動大會在上海舉辦。5G(第五代移動通信技術(shù))無疑是大會的一大亮點(diǎn)，演講嘉賓幾乎都會提到5G的內(nèi)容，與此相關(guān)的展臺也被參會者圍得水泄不通。工信部副部長陳肇雄表示，隨著5G獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，第一階段標(biāo)準(zhǔn)化工作基本完成，全球5G進(jìn)入產(chǎn)業(yè)全面沖刺階段。

  5月27日，在貴陽2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，參觀者在高通展臺感受5G上網(wǎng)體驗(yàn)。會上，按照三大運(yùn)營商給出的時(shí)間表，5G商用預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)。

  運(yùn)營商積極推進(jìn)SA方案組網(wǎng)

  6月14日，3GPP批準(zhǔn)了第五代移動通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(5G NR)獨(dú)立組網(wǎng)功能凍結(jié)，標(biāo)志著首個(gè)真正完整意義的國際5G標(biāo)準(zhǔn)正式出爐。此次SA標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)使5G NR具備了獨(dú)立部署的能力，也帶來全新的端到端新架構(gòu)，為運(yùn)營商和產(chǎn)業(yè)合作伙伴帶來新的商業(yè)模式。

  NSA架構(gòu)下的5G網(wǎng)絡(luò)，可被視為在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)上增加新型載波進(jìn)行擴(kuò)容。NSA架構(gòu)無法充分發(fā)揮5G系統(tǒng)低時(shí)延的技術(shù)特點(diǎn)，也不能通過網(wǎng)絡(luò)切片、移動邊緣計(jì)算等特性實(shí)現(xiàn)對多樣化業(yè)務(wù)靈活支持。

  5G獨(dú)立組網(wǎng)可以更好地支持5G大帶寬、低時(shí)延和大連接等各類業(yè)務(wù)，并可根據(jù)場景提供定制化服務(wù)，滿足各類用戶的業(yè)務(wù)需求。

  未來，運(yùn)營商將如何建網(wǎng)，是外界普遍關(guān)注的問題。在《中國電信5G技術(shù)白皮書》中，中國電信表示，其5G網(wǎng)絡(luò)將優(yōu)先選擇SA方案組網(wǎng)，通過核心網(wǎng)互操作實(shí)現(xiàn)4G和5G網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同。中國聯(lián)通表示，5G網(wǎng)絡(luò)將以剛剛凍結(jié)的SA為目標(biāo)架構(gòu)，前期聚焦eMBB(增強(qiáng)移動寬帶)。

  中國移動聯(lián)合大唐電信、愛立信等合作伙伴共同發(fā)布“5G SA啟航行動”，中央網(wǎng)信辦副主任楊小偉成功打通全球首個(gè)5G獨(dú)立組網(wǎng)端到端系統(tǒng)全息視頻通話。

  中國移動研究院副院長黃宇紅表示，5G獨(dú)立組網(wǎng)啟航行動，目的是促進(jìn)獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)變成真正商用化的能力，推動端到端產(chǎn)品盡快成熟。

  中國移動設(shè)備總經(jīng)理汪恒江在演講中提到，SA和NSA技術(shù)路線仍需要技術(shù)驗(yàn)證，“NSA的好處在于適合快速部署，初期投資比較少，但終端是雙連接，很多時(shí)延類的體驗(yàn)不是很好好。SA可以較好滿足切片的多樣化，終端比較簡單，但對覆蓋連片的要求比較高，初期投資比較大。這是個(gè)非常復(fù)雜的決策，決策過程中可能會有一些搖擺和變化。”

  有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，運(yùn)營商未來如何建網(wǎng)還存在未知數(shù)，需要等頻譜的確定，現(xiàn)在大家可能都是兩手準(zhǔn)備。當(dāng)然，投入成本是一個(gè)重要的考量條件，資金比較充沛的運(yùn)營商可能會傾向于獨(dú)立組網(wǎng)。

  中國5G資本支出將達(dá)萬億規(guī)模

  近日，安永發(fā)布《中國揚(yáng)帆啟航 引領(lǐng)全球5G》的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年，中國5G用戶數(shù)將達(dá)到5.76億，占全球總數(shù)逾40%。報(bào)告稱，5G網(wǎng)絡(luò)推廣策略不像4G那樣激進(jìn)，這意味著中國5G服務(wù)將采取在長期范圍內(nèi)逐步推進(jìn)的路線。安永預(yù)計(jì)2019-2025年間，中國5G資本支出將達(dá)1.5萬億人民幣。

  在5G的巨額投資后，如何通過可行的商用案例變現(xiàn)成為運(yùn)營商關(guān)注的一大問題。愛立信在一份調(diào)研報(bào)告中指出，到2026年運(yùn)營商能夠獲得2040億至6190億的額外收入。愛立信對10個(gè)行業(yè)的200多個(gè)5G用例進(jìn)行了研究，通過聚類分析產(chǎn)生了實(shí)時(shí)自動化、自主機(jī)器人、遠(yuǎn)程操作、智能監(jiān)控等9個(gè)用例組，幾乎涵蓋了90%的潛在5G業(yè)務(wù)機(jī)會。

  汪恒江在演講中提到，“行業(yè)本身并不會為一個(gè)通信技術(shù)買單，你究竟可以給行業(yè)帶來什么益處，你的解決方案跟以前有什么區(qū)別，這是行業(yè)關(guān)注的。”

  在現(xiàn)場搭建的5G環(huán)境下，愛立信展臺中的機(jī)器臂可以在轉(zhuǎn)動的流水線上方，準(zhǔn)確抓取操作人員選擇的零部件進(jìn)行簡單組裝。據(jù)愛立信的操作人員介紹，這種模式在4G狀態(tài)下無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閿z像頭識別后把信息傳給機(jī)械臂，機(jī)械臂在抓取的時(shí)候，零部件很有可能已經(jīng)通過了機(jī)械臂可以抓取的區(qū)域。

  調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner認(rèn)為，部署5G網(wǎng)絡(luò)或能大幅提升自動駕駛車輛的安全性。5G技術(shù)將允許遠(yuǎn)程設(shè)施內(nèi)的技術(shù)人員對自動駕駛車輛的視頻錄入及車輛診斷進(jìn)行實(shí)時(shí)評估并接管車輛的操控。

  中國移動展臺展出了遠(yuǎn)程操控車輛的場景，據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，車輛的自動駕駛可能會受到攝像頭失靈，或者受光影的影響，不能百分之百判斷掌控路線。未來，無人駕駛離不開車聯(lián)網(wǎng)，也許“遠(yuǎn)程”就是一個(gè)服務(wù)器，在車主控制不了的一些情況下，通過后端計(jì)算能力幫助車主更好地自動駕駛。

  最快明年推出5G手機(jī)

  中國移動在一份報(bào)告中指出，中國一年可以賣將近5億部手機(jī)，去年賣出1億蜂窩網(wǎng)模組，5G時(shí)代模組的銷量會增加，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模性帶動還是依靠手機(jī)。

  華為在大會期間透露，將于2019年推出支持5G的麒麟芯片，并于2019年6月推出支持5G的智能手機(jī)。高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙對媒體表示，預(yù)計(jì)在一些市場5G數(shù)據(jù)終端將在今年12月發(fā)布，與高通合作的OEM(代工廠商)將在明年3-4月份推出具備完全5G功能的智能手機(jī)。

  5G手機(jī)的推出僅僅是一個(gè)開始，汪恒江認(rèn)為，核心問題在于與4G手機(jī)相比，5G的終端能帶來哪些顛覆性的體驗(yàn)?“在3G時(shí)代前期，行業(yè)為了找到殺手級應(yīng)用努力多年，2002年3G商用，直到2008年智能機(jī)出現(xiàn)才回答了這個(gè)問題?！?