海纜行業(yè)“水太深” 企業(yè)進駐需謹慎

　　ICCSZ訊 “中國海纜市場版塊還較小。雖然國家在加強海洋開發(fā)力度，但對于中天來講，現在處于‘圍城’狀態(tài)，同行想要進來，我們想要出去。”2月25日，中天科技海纜有限公司總經理薛建凌在江蘇省光電線纜一屆二次會員大會分享經驗時表示。

　　寧波東方電纜股份有限公司董事長夏崇耀對此較為認同。他認為，海底電纜是一個進入壁壘高，退出壁壘也很高的領域。若成功介入可享受高端利潤，而失敗將承受巨大損失。

　　關于生產海纜的利潤，工信部裝備工業(yè)司重裝處處長張榮瀚表示，國內線纜行業(yè)平均利潤率僅徘徊在3%--4%左右，而研發(fā)、生產高利潤的海纜將幫助企業(yè)實現銷售額的大幅增長。

　　面對利潤，國內線纜企業(yè)怎能不心動?但資金問題是線纜企業(yè)投入海纜生產時需要考慮的一項重要因素。

　　薛建凌說，生產海纜投入大、產出小，馬一個海纜項目需要幾億元的資金。中天科技研究院海纜研究所所長謝書鴻也認為，一些有實力的民營企業(yè)已經愿意投入資金研發(fā)海纜，這對于國內海纜發(fā)展是好事。但目前，市場資金的投入還是不夠，行業(yè)對海纜研發(fā)的投入還需增加。

　　海底電纜的敷設要求高、過程艱難。南方電網的相關負責人曾表示，敷設海纜這種獨特的客戶需求要求海底電纜制造企業(yè)與一家成熟的施工企業(yè)捆綁起來，但不是每一家電纜企業(yè)愿意為此付出成本。

　　近年來，海纜敷設工程設計和驗收的規(guī)范也越來越具體化。

　　中國移動設計院有線所副所長高軍詩表示，國家制定《海底光纜工程設計規(guī)范》和《海底光纜工程驗收規(guī)范》，就是要提高設計的標準化程度，保證對用戶的服務質量，促進新技術在工程設計中的應用，提高網絡安全性。

　　另外，技術也是國內線纜企業(yè)進入海纜領域需重視的因素。

　　“目前，我國發(fā)展海纜最大的困難就是技術。”中投顧問高級研究員賀在華認為，國內線纜可制造海纜的企業(yè)較少。像國外巨頭那樣提供海底電纜設計、研發(fā)、生產、運輸、敷設、維護、配套設施等整套技術支持的更少。

　　國內海纜領域教授級工程師陶新華認為，從海纜2個重要技術指標：深海水密性和深海機械強度來看，國內海纜在國際市場競爭優(yōu)勢仍較薄弱。

　　“我國與大洋彼岸國家的聯系大部分要通過海纜來完成。”中國工程院院士趙梓森表示，近年來，隨著國家海洋開發(fā)力度的加大，海纜市場正逐步擴大。

　　正如南方電網專家委員會主任委員李立浧院士所說，海纜成為下一個增長點。中國現代國際關系研究院海洋戰(zhàn)略研究所所長何勝表示，到2020年我國海纜需求量將達3萬多公里，市場總容量約為350億元。而從全球來看，何勝認為海纜多靠進口、鋪設全靠外援的東南亞各國和將被大規(guī)模開發(fā)的北極等都是潛在的巨大的海纜市場。

　　面對這樣巨大的市場，全球許多線纜企業(yè)愈加重視，這對于計劃進入海纜領域的中國線纜企業(yè)無疑又是一大挑戰(zhàn)。

　　國外權威研究機構Navigant Research分析師鮑勃表示，全球各地企業(yè)陸續(xù)開始從事海纜開發(fā)，進入這一市場消化行業(yè)需求，并且斥巨資升級設備，以更好地滿足客戶需求，搶占市場。

　　因此，中國線纜企業(yè)要進入海纜領域，除看到其高利潤外，更需要綜合考慮資金、技術等眾多因素后謹慎介入。