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美國罷工潮波及芯片商!

摘要:隨著美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)罷工時間越來越長,除了三大車廠外,車用芯片廠商或會在這波罷工中受到明顯影響。

  ICC訊  近日,由于勞資合同談不攏,美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)針對三大汽車制造商福特汽車、通用汽車、Stellantis發(fā)動歷史性大罷工。隨著罷工時間越來越長,除了三大車廠外,車用芯片廠商或會在這波罷工中受到明顯影響。

  綜合外媒報導(dǎo),在汽車智能化趨勢下,車用芯片需求量激增,每輛新車配備的芯片上看3,000片。受UAW罷工影響,全球車用芯片巨頭恩智浦和德州儀器15日股價分別下跌2.62%、2.07%,車用芯片代工市占率最高的臺積電ADR股價下跌2.43%。

  據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù),以營收規(guī)模來看,2022年恩智浦來自車用芯片的營收貢獻高達52%,德州儀器也拿下25%的高比重。臺積電的汽車部門則占其總收入的5%。

  隨著時間的推移,高通和美光等更多芯片制造商預(yù)計也會受到影響,因為這兩家公司都有大量的聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。近年來,高通公司加倍努力發(fā)展汽車業(yè)務(wù),而美光公司則經(jīng)常被認為是汽車存儲芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

  據(jù)外媒認為,UAW的罷工有可能破壞汽車芯片的生產(chǎn)和供應(yīng),影響到汽車制造商和科技公司。雖然供應(yīng)商多樣化將在減輕罷工影響方面發(fā)揮重要作用,但是,罷工的持續(xù)時間和嚴重程度將決定其對經(jīng)濟和單個公司的影響程度。

  公開資料顯示,UAW是美國最大的工人協(xié)會之一,在通用、福特、Stellantis集團中,UAW的工會成員多達14.6萬人,約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

  此次罷工的原因是,約15萬名美國汽車工人與通用、福特和Stellantis集團這三家汽車制造商的勞資合同到期,而勞資雙方?jīng)]有達成一致。這是美國汽車工人聯(lián)合會成立八十多年來,汽車工人首次針對上述三家汽車制造商同時舉行的罷工。

  UAW在新的談判協(xié)議中希望三家車企為汽車工人提供40%的加薪;同時要求為所有工人提供福利養(yǎng)老金、32小時工作周以及額外的生活費福利,取消臨時工和分層工資體系等。以頂級裝配工人為例,加薪后的工資將從現(xiàn)在的每小時32美元提高到47美元。而由于會大幅推高勞動成本,三家車企認為工會的要求不現(xiàn)實。

  此次最直接的影響是這三家車企工廠陷入停產(chǎn)狀態(tài),汽車產(chǎn)品交付時間延長、庫存減少等,這將對汽車銷售收入造成損害。牛津經(jīng)濟研究院預(yù)計,如果這三家公司的近15萬名工會工人最終舉行罷工,此舉可能導(dǎo)致美國約三分之一的汽車停產(chǎn),給勞動力市場帶來壓力,并推高新車價格。

  汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長,罷工事件將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。美國汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈復(fù)雜而廣泛,包括數(shù)百家供應(yīng)商和制造商。罷工將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,對零部件供應(yīng)和整車生產(chǎn)造成重大困擾。咨詢機構(gòu)GlobalData全球汽車業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示,每家車企的一個發(fā)動機廠或者變速箱廠的罷工,就足以關(guān)閉將近四分之三的美國裝配廠。

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