ICCSZ訊 對日益火爆的車聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)巨頭在積極布局的同時,電信運營商也沒閑著。“我們的目標是,今年在汽車后裝市場發(fā)展50萬車聯(lián)網(wǎng)用戶。”近日,中國移動政企分公司交通行業(yè)產(chǎn)品總監(jiān)任大凱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,中國移動將在今年借助4G網(wǎng)絡,大力推進車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務,5月將在終端市場正式上線新產(chǎn)品。
三大運營商之一的中國聯(lián)通,除去年宣布與特斯拉進行車聯(lián)網(wǎng)合作外,日前還表示,將成立專門公司運營車聯(lián)網(wǎng)。
中國電信集團有關人士也對記者表示,中國電信已經(jīng)在無錫設立了物聯(lián)網(wǎng)基地,將車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務作為集團轉型的主要業(yè)務之一。
車聯(lián)網(wǎng)成為發(fā)展重點
實際上,運營商早已開始發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。2012年10月8日,中移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司正式在重慶掛牌,主攻車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。同年10月,中國移動在山東面向私家車和部分行業(yè)用戶推出了“行車無憂”智能終端。由于中國移動3G網(wǎng)絡早期體驗不佳,導致該業(yè)務發(fā)展較慢。隨著去年4G網(wǎng)絡業(yè)務快速增長,中國移動的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務開始加速。
據(jù)了解,目前,中國移動將車聯(lián)網(wǎng)市場分為前裝、后裝和行業(yè)三大市場,且在這三大市場都有布局,分別推出4G專網(wǎng)服務、4G車機、OBD盒子以及行業(yè)用戶整體解決方案。
任大凱指出,去年,中國移動已與通用汽車進行4G網(wǎng)絡專網(wǎng)服務,今年下半年,通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭、別克三大品牌將開始使用中國移動4G專網(wǎng)服務。為了更好服務車聯(lián)網(wǎng)用戶,中國移動還將單獨開辟一張服務車聯(lián)網(wǎng)的虛擬網(wǎng)絡,采用核心網(wǎng)設備,而且還在今年提供VOLTE語音能力,能很好解決一鍵導航,以提升用戶體驗。
與此同時,另外兩家運營商的動作也不少。今年1月22日,中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新曾透露,目前,中國聯(lián)通已和20多家汽車廠商達成合作協(xié)議,為300萬輛汽車提供服務,未來,中國聯(lián)通將打造專業(yè)化隊伍,成立專門公司,整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,為汽車廠商提供端到端服務。
2013年6月,中國電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通信息服務系統(tǒng)在無錫首發(fā)上線。
事實上,車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對運營商而言不是一個新興業(yè)務,而是戰(zhàn)略轉型的新嘗試。
中國電信集團的上述有關人士就坦言,中國電信早就提出“再造一個電信”的目標,但僅靠傳統(tǒng)業(yè)務難以實現(xiàn),因此類似車聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務成為集團未來發(fā)展的重點。
無獨有偶,中國移動也提出“再造一個移動”的目標。“再造一個移動,車聯(lián)網(wǎng)是其中重要創(chuàng)新點之一,而且該業(yè)務集團非常重視。”任大凱透露,中國移動總裁李躍親自與汽車企業(yè)進行接觸,甚至參與到產(chǎn)品設計,中國移動4G車機最大的特點是沒有按鈕,都是觸屏,這個想法就是李躍提出的。
在管道外尋新突破口
雖然三大運營商已把車聯(lián)網(wǎng)作為主要業(yè)務來發(fā)展,但由于天然的流量管道角色,讓運營商在整體車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中處于一個尷尬地位。
事實上,運營商早已清楚地意識到這一點。此前,中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸曾公開表示,運營商雖扮演的是流量管道角色,但不甘于僅做管道。
獨立電信分析師付亮對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,運營商高層都已看得非常清楚,管道是最大核心競爭優(yōu)勢,不能放松,但管道業(yè)務不可能滿足運營商發(fā)展需要,必須向下游尋找新突破口。
據(jù)了解,目前,中國移動依托4G網(wǎng)絡,開始在車聯(lián)網(wǎng)的終端產(chǎn)品上進行發(fā)力,欲將4G車機和OBD盒子等終端產(chǎn)品快速推向市場。
那么在與互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭中,三大運營商的優(yōu)勢何在?
對此,任大凱強調,中國移動具有管道優(yōu)勢和終端產(chǎn)品,打造的將是一個開放平臺,誰都可以來參與。
據(jù)了解,去年10月11日,中國移動就選擇與德國電信進行車聯(lián)網(wǎng)合作,將由各自下屬公司按各50:50股比在中國上海自貿區(qū)設立車聯(lián)網(wǎng)合資公司,計劃投資總額為2.7億元。
曾韜也認為,互聯(lián)網(wǎng)公司的平臺,應是基于應用和用戶層面的前端平臺,而電信運營商平臺是基于網(wǎng)絡和終端層面的后端平臺,二者各負其責,合作大于競爭。