通信商也造車！中興收購(gòu)廣通客車取得資質(zhì)

　　Iccsz訊 跨界造車又有了新案例。通信設(shè)備商中興(不是那個(gè)造皮卡的中興)通過收購(gòu)珠海一家客車廠商廣通客車，獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。

　　“我們就是要造車。我們希望五年時(shí)間，爭(zhēng)取在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。

　　據(jù)田鋒介紹，廣通客車的規(guī)模不算大，年收入10億元左右，每年約售出1000多臺(tái)客車，但產(chǎn)品面向香港、德國(guó)、荷蘭等地銷售，有的車輛單價(jià)甚至達(dá)到300萬，具有不錯(cuò)的品質(zhì)。中興看好廣通客車的技術(shù)實(shí)力。

　　中興前董事長(zhǎng)侯為貴也曾表示，智能汽車是中興通訊推動(dòng)的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

　　中興自去年已經(jīng)開始啟動(dòng)整車廠收購(gòu)項(xiàng)目。2015年6月8日正式開始啟動(dòng)收購(gòu)談判，在珠海市政府的幫助下，2016年7月取得突破性進(jìn)展，中興以數(shù)億元入股取得了絕對(duì)控股地位，最終完成收購(gòu)。

　　“中興不是頭腦發(fā)熱跟風(fēng)造車。”田鋒稱，“一方面汽車技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，許多技術(shù)已經(jīng)比較成熟;一方面未來汽車的用戶體驗(yàn)更多地取決于人機(jī)互動(dòng)，中興在IT、網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)。廣通客車解決了怎么造車問題，中興要解決的是電動(dòng)化、智能化的問題。”

　　除了收購(gòu)廣通客車，中興還計(jì)劃在珠海建立智能汽車制造基地。該智能汽車制造基地落戶珠海金灣區(qū)，占地面積約1200畝，總投資146億元，分兩期建設(shè)，完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產(chǎn)能力。

　　中興造車目前已獲訂單。12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。

　　一位資深通信行業(yè)分析師認(rèn)為，從商業(yè)邏輯上，智能汽車關(guān)鍵是要解決電控技術(shù)、整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)，中興在三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、無線充電等領(lǐng)域投入大量研發(fā)，切入智能汽車領(lǐng)域是可以理解的。

　　“對(duì)于中興來說，切入汽車領(lǐng)域或許也是逼不得已的轉(zhuǎn)型選擇。”該資深通信行業(yè)分析師稱，一方面網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)有限，且競(jìng)爭(zhēng)激烈，面對(duì)華為、愛立信以及重組之后的諾基亞，中興有壓力;一方面美國(guó)對(duì)于中興的出口限制措施遲遲未能徹底解決，依然存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　一位香港電動(dòng)車行業(yè)分析師認(rèn)為，智能汽車是未來的趨勢(shì)。相較于乘用車，客車領(lǐng)域技術(shù)、投資門檻相對(duì)較低，中興由此切入是比較明智的選擇。創(chuàng)維前董事長(zhǎng)黃宏生殺入客車領(lǐng)域，是電視制造商轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)的成功案例。現(xiàn)在，黃宏生領(lǐng)導(dǎo)的金龍客車已經(jīng)位列行業(yè)前三。

　　國(guó)內(nèi)一家主流客車公司技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，造車項(xiàng)目資本看好，已成市場(chǎng)趨勢(shì)。目前，在他看來，智慧城市進(jìn)程很快，各家新進(jìn)入企業(yè)未來能否成功也取決于競(jìng)爭(zhēng)能力。他透露，大型客車公司早已開始自動(dòng)駕駛以及智能充電項(xiàng)目：“其他行業(yè)可能低估了現(xiàn)有企業(yè)的能力和水平”。

廣通客車