歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)呼吁降低對(duì)亞洲依賴，否則缺芯危機(jī)或重演

  ICC訊 全行業(yè)對(duì)于芯片的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致汽車(chē)制造商今年以來(lái)一直在減產(chǎn)和停產(chǎn)模式之間來(lái)回切換。由于缺乏足夠的芯片，歐洲地區(qū)上個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量下降 23%，至 1995 年以來(lái)的最低水平。對(duì)此歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)(ACEA)主席兼寶馬首席執(zhí)行官 Oliver Zipse 警告稱，當(dāng)?shù)仄?chē)制造商必須減少對(duì)亞洲芯片的依賴，否則整個(gè)地區(qū)工廠停產(chǎn)的危機(jī)將再度上演。

  據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，Oliver Zipse 表示，汽車(chē)行業(yè)由于無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到所需的零部件，正面臨“嚴(yán)重且直接的后果”。

  盡管英特爾已經(jīng)宣布將斥資 80 億歐元，在歐洲建造生產(chǎn)工廠提高產(chǎn)能，臺(tái)積電方面也計(jì)劃在歐洲設(shè)廠。不過(guò)，一座晶圓廠要投入運(yùn)營(yíng)往往需要數(shù)年時(shí)間，而且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲等低成本勞動(dòng)力地區(qū)。這使得歐洲地區(qū)面臨供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

  根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》看到的 Oliver Zipse 寫(xiě)給歐盟委員會(huì)的一封信，他表示需要一項(xiàng)“歐洲步調(diào)一致的倡議”，以在該地區(qū)建立芯片工廠，與亞洲制造基地抗衡。

  Oliver Zipse 在信中稱，“這場(chǎng)史無(wú)前例的危機(jī)揭示出如今(歐洲)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝闯龊跻饬系卮嗳?，以及我們要最大限度減少對(duì)海外市場(chǎng)，尤其是對(duì)亞洲重要組件依賴的緊迫性。”

  一家歐洲主要汽車(chē)制造商的高管表示，“我們現(xiàn)在勉強(qiáng)糊口。目前亞洲品牌的表現(xiàn)要好得多，因?yàn)樗麄兣c當(dāng)?shù)毓?yīng)商建立了聯(lián)系。如果歐洲有本地化供應(yīng)，那真的會(huì)很有幫助。”而在 ACEA 總干事 Eric-Mark Huitema 看來(lái)，制造商們會(huì)愿意以多付一點(diǎn)價(jià)格換取足夠的芯片供應(yīng)。