華東區(qū)域規(guī)模最大！江蘇首批F5G全光路口在太倉投入使用

  11月24日，在以“慧眼·揚(yáng)帆”為主題的縣域數(shù)智交管合作論壇期間，江蘇太倉交通管理部門宣布，“全光路口”在太倉成功實(shí)踐并投入使用，目前已規(guī)模覆蓋40個(gè)路口。這是江蘇首批基于F5G(第五代固定網(wǎng)絡(luò))技術(shù)創(chuàng)新打造的全光路口，規(guī)模在華東區(qū)域最大，也是太倉交通信息化建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。

太倉全光路口及布設(shè)的全光智能終控箱

  為了確保交通運(yùn)輸?shù)母咝?、安全、順暢，太倉正在攜手華為，強(qiáng)力推進(jìn)科技賦能，加速智慧交通建設(shè)，并通過融合F5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、視頻等新技術(shù)，借助聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整信號燈配時(shí)，提升城市道路交通信號控制智能化、精細(xì)化水平，幫助城市交通變得更通暢、更有效率。

  太倉交管部門與華為合作，采用F5G全光路口方案來進(jìn)行城市交通路口的升級改造。全光路口方案是由華為率先推出的一種運(yùn)用光通信技術(shù)升級交通路口網(wǎng)絡(luò)的解決方案。該方案把業(yè)界交通信號機(jī)對紅綠燈的控制方式，從集中式控制改造為分布式控制，從220V電纜升級為光纜。該方案具有如下優(yōu)勢：

  極簡布設(shè)，最快可以1天完成施工：傳統(tǒng)路口方案中，信號機(jī)和信號燈之間需要布設(shè)30多根220伏的電纜為信號燈供電，施工周期一般需要10~15天。在全光路口方案中，路口的過街線纜只需1根光纜和1根電纜，可以采用穿管、頂管等施工方式，無需實(shí)施封閉道路挖掘施工預(yù)埋管道，大大降低了布設(shè)的難度;施工時(shí)間大幅縮短，最快可以1天完成施工。

  安全可靠，路口故障率下降42%。全光路口方案由于電纜數(shù)量大規(guī)模減少帶來充裕的管道空間，可以布設(shè)網(wǎng)絡(luò)和供電的環(huán)網(wǎng)保護(hù)。即使單方向的光纜或電纜發(fā)生故障，業(yè)務(wù)也不會中斷，紅綠燈控制不會受影響。太倉實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，全光路口方案跟業(yè)界傳統(tǒng)方案相比，路口故障率下降42%。

  智慧運(yùn)維，故障修復(fù)時(shí)間縮短了52%。全光路口方案取消了傳統(tǒng)方案的紅燈檢測器、光纖收發(fā)器等非網(wǎng)管設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了路口端到端的狀態(tài)監(jiān)測和設(shè)備管理。通過遠(yuǎn)程可視運(yùn)維替代原來的人工現(xiàn)場專業(yè)巡檢，讓運(yùn)維效率大大提高。即便路口設(shè)備出現(xiàn)故障，也可以快速定界定位、快速維修，保障路口設(shè)備有效運(yùn)行。太倉實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，全光路口方案跟業(yè)界傳統(tǒng)方案相比，故障修復(fù)時(shí)間縮短52%.

  此外，全光路口方案采用的網(wǎng)絡(luò)“硬管道技術(shù)”支持實(shí)現(xiàn)一套光通信設(shè)備同時(shí)承載信號控制等系統(tǒng)和視頻監(jiān)測系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)業(yè)界路口煙囪式架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)融合，可以支持面向全息路口、車路協(xié)同等業(yè)務(wù)的平滑演進(jìn)，不用頻繁更新設(shè)備或者進(jìn)行封閉道路挖掘施工。

  基于F5G打造的大帶寬、高可靠、低時(shí)延和全光聯(lián)接的新一代全光路口網(wǎng)絡(luò)，不僅可大大改善人們的交通出行體驗(yàn)，提高交通運(yùn)輸效率、降低交通事故、減少交通擁堵等，也將加速城市交通的數(shù)字化、智能化升級。