淺析光纖傳感市場(chǎng)的應(yīng)用前景

　　　ICCSZ訊（編輯：Kine）光纖傳感技術(shù)是伴隨光通信的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的新技術(shù)。在光通信系統(tǒng)中，光纖是光波信號(hào)長(zhǎng)距離傳輸?shù)拿浇?。?dāng)光波在光纖中傳輸時(shí)，表征光波的相位、頻率、振幅、偏振態(tài)等特征參量，會(huì)因溫度、壓力、磁場(chǎng)、電場(chǎng)等外界因素的作用而發(fā)生變化，故可以將光纖用作傳感器元件，探測(cè)導(dǎo)致光波信號(hào)變化的各種物理量的大小，這就是光纖傳感器。利用外界因素引起光纖相位變化來(lái)探測(cè)物理量的裝置，稱(chēng)為相位調(diào)制傳感型光纖傳感器，其他還有振幅調(diào)制傳感型、偏振態(tài)調(diào)制型、傳光型等各種光纖傳感器。
　　　
光纖傳感的應(yīng)用

　　　目前光纖傳感主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：　　　

　　　石油和天然氣——油藏監(jiān)測(cè)井下的P / T傳感、地震陣列、能源工業(yè)、發(fā)電廠(chǎng)、鍋爐及蒸汽渦輪機(jī)、電力電纜、渦輪機(jī)運(yùn)輸、煉油廠(chǎng)；航空航天——噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)身；民用基礎(chǔ)建設(shè)——橋梁、大壩、道路、隧道、滑坡；交通運(yùn)輸——鐵路監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)中的重量、運(yùn)輸安全；生物醫(yī)學(xué)——醫(yī)用溫度壓力、顱內(nèi)壓測(cè)量、微創(chuàng)手術(shù)、一次性探頭?！　　?/p>

　　　一份來(lái)自ElectroniCast的最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2017年間，全球光纖傳感器（包括點(diǎn)分式和分布式）消費(fèi)值的平均年增幅高達(dá)20.3%，其年消費(fèi)值將從2012年的15.8億美元增長(zhǎng)至2017年的39.8億美元。

　　　Fiber Optic Sensor Global Consumption Market Forecast(Value Basis, $Billion)

　　　從上圖可以看出光纖傳感市場(chǎng)每年都在不斷增長(zhǎng)，并且在預(yù)測(cè)期2013至2017年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為20%。

　　　而光纖傳感的應(yīng)用主要分為五大方向：石油和天然氣、交通運(yùn)輸、航空航天、生物醫(yī)學(xué)、民用基礎(chǔ)建設(shè)?！　　?/p>

　　　對(duì)于民用基礎(chǔ)建設(shè)，目前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)到了一個(gè)拐點(diǎn)，鋼鐵、水泥已嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)家再在基礎(chǔ)設(shè)施方面的大規(guī)模投入的可能性很小。因此，在民用基礎(chǔ)建設(shè)——橋梁、大壩、道路和隧道方面，新增量可能不會(huì)太大。這表明在民用基礎(chǔ)建設(shè)方面對(duì)光纖傳感的新增需求增長(zhǎng)率不會(huì)很高，就目前來(lái)看，其需求主要來(lái)源為現(xiàn)有的大型橋梁和隧道等方面，即本應(yīng)該安裝光纖傳感，但由于各種因素而沒(méi)有安裝的現(xiàn)有設(shè)施。而經(jīng)測(cè)驗(yàn)的數(shù)據(jù)顯示，光纖傳感使用壽命在25年左右，這表明其更換率很低，一經(jīng)安裝幾乎不需要再次更換，說(shuō)明其二次需求不高。

　　　而目前我國(guó)現(xiàn)有橋梁為60萬(wàn)座左右，其中1公里以上的特大橋梁1254座，但那些需要安裝，那些不需要安裝，沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，而橋梁為公共設(shè)施，其產(chǎn)權(quán)不明確，相關(guān)安全設(shè)施的部署就得不到應(yīng)有的重視；而鐵路尤其是高鐵，其對(duì)光纖傳感的需求很大。目前，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已近10萬(wàn)公里，其中高鐵9356公里，但鐵總公司負(fù)債也高的驚人——2.6萬(wàn)億元，在這么高的負(fù)債下，它還能拿出額外的資金嗎？且近年高鐵的發(fā)展更是飽受爭(zhēng)議，直接導(dǎo)致鐵道部被改革成為鐵總公司。因此，就我國(guó)而言，光纖傳感在基建、橋梁、大壩、鐵路、隧道方面的市場(chǎng)潛在需求容量是有，但能否轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性需求，則有待檢驗(yàn)。

　　　航空航天方面，國(guó)際上值得信賴(lài)的民用飛機(jī)制造商主要有美國(guó)的波音和歐洲的空中客車(chē)，而其對(duì)相關(guān)產(chǎn)品要求之高，競(jìng)爭(zhēng)之激烈可想而知。在國(guó)內(nèi)，目前我們能看到的航空航天市場(chǎng)——軍用飛機(jī)、航天飛行器，或零星的私人飛機(jī)。總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)該市場(chǎng)并不大，而且普通公司要成為其中之一的供應(yīng)商，其難度不小，短期來(lái)看成本和收益不成正比，長(zhǎng)期則風(fēng)險(xiǎn)不可控，因?yàn)楣┙o方和需求方地位不平等，相差懸殊。

　　　交通運(yùn)輸和生物醫(yī)學(xué)方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)平等的市場(chǎng)。而且市場(chǎng)分布也比較廣和分散，供給方和需求方的地位相差無(wú)幾，這就給企業(yè)創(chuàng)造了自由競(jìng)爭(zhēng)的土壤，比較適合民營(yíng)企業(yè)開(kāi)拓。

　　　石油和天然氣方面，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，全球已發(fā)現(xiàn)的海洋油氣田1600個(gè)左右，投產(chǎn)的有160個(gè)其中70多個(gè)是巨型油氣田，而海洋石油已占總產(chǎn)量的33%，到2020年預(yù)計(jì)升至35%。而我國(guó)南海能源儲(chǔ)備可與波斯灣媲美，至少蘊(yùn)藏石油2575億桶，天然氣7.5萬(wàn)億立方米，東海大陸架原油儲(chǔ)量約1000億桶。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，但供需雙方地位呈一邊倒形式。需求方處于絕對(duì)主導(dǎo)地位，因?yàn)樵谖覈?guó)只有“三桶油”——中石油、中石化和中海油。要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)如果沒(méi)有三桶油雄厚的資本支撐，一般企業(yè)基本不可能，或即使進(jìn)入也只能處在被支配的位置。在這種情況下只有通過(guò)組成企業(yè)聯(lián)盟，統(tǒng)一行動(dòng)統(tǒng)一步調(diào)，以行業(yè)形式瓜分巨型市場(chǎng)，才可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的利潤(rùn)最大化，進(jìn)而惠及聯(lián)盟企業(yè)單位。而且聯(lián)盟企業(yè)可以有效降低企業(yè)之間的交易成本，且在與寡頭談判時(shí)極大的提高供給方地位和話(huà)語(yǔ)權(quán)，使供給方處在更有利的位置。